به نقل از «تین نیوز»

چالش سوخت در کریدور طلایی شرق کشور؛ فردوس رکوردار مصرف گازوئیل شد

تاریخ انتشار: ۲۹ مهر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۹۲۶۶۵۱

تین نیوز

رانندگان خودروهای سنگین در مسیر ترانزیتی شرق در حالی در زمینه تامین سوخت با مشکل مواجه هستند که شهرستان فردوس در صدر رشد مصرف نفت گاز کشور قرار گرفته است.

به گزارش تین نیوز به نقل از بازار، استان خراسان جنوبی به دلیل دارا بودن امن ترین مرز مشترک با کشور افغانستان و قرار گرفتن در مسیر طلایی کریدور ترانزیتی شرق کشور و یکی از اصلی ترین معبرهای خروج کالا از ایران به افغانستان و کشورهای حوزه CIS است و به این لحاظ محل عبور و تردد بسیاری از ماشین های دیزلی و گازوئیل سوز است که کالاهای صادراتی را به مرز ماهیرود می رسانند و کالاهای وارداتی را بارگیری و به مقصد می برند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

از طرف دیگر با رونق گرفتن صنعت در استان نسبت به سال های گذشته تأمین کالای اولیه این واحدهای صنعتی نیز توسط این ماشین های گازوئیل سوز صورت می گیرد.

در این میان بسیاری از رانندگان ماشین های گازوئیل سوز و دیزلی از صف های طولانی و سنگین جایگاه های سوخت به ویژه جایگاه سوخت معصومیه بیرجند گلایه های متعددی دارند. آن ها تأکید دارند که اگر عصر برای سوخت گیری به این جایگاه برویم پاسخ می شنویم که گازوئیل تمام شده است. همچنین این رانندگان نمی توانند در هر دفعه سوخت گیری به میزان مورد نظر خود گازوئیل بزنند.

البته برخی رانندگان نیز معتقدند قاچاق سوخت آنقدر سود دارد که حتی خرید و فروش ناوگان سنگین برای دریافت سهمیه سوخت دولتی ارزان و فروش آن به قیمت بالاتر رونق گرفته است البته به نظر نمی رسد افرادی که به این کار مبادرت می کنند راننده واقعی باشند و حتی گفته می شود این افراد صاحبان سرمایه ای هستند که برای قاچاق سوخت نسبت به خرید ناوگان سنگین و دریافت کارت هوشمند اقدام کرده اند. اما در این میان رانندگانی که در این میدان بازی نمی کنند و در جایگاه واقعی شغل خود فعالیت دارند با مشکلاتی مواجه شده اند.

وقتی گازوئیل جایگاه تمام می شود

رضا نیکومنش از رانندگان خراسان جنوبی  بیان کرد: مسئله ما این است که نمی توانیم در هر جایگاه سوخت گیری داشته باشیم و باید یا به جایگاه هامون و یا جایگاه معصومیه بیرجند برویم که جایگاه معصومیه هم همیشه شلوغ است.

وی گفت: در پاره ای موارد در هنگام سوخت گیری وقتی نوبت ما می شود جایگاه دار اتمام سوخت گازوئیل را اعلام می کند که موجب سردرگمی و معطلی می شود و باید تا روز دیگر صبر کنیم.

این راننده ماشین های سنگین اظهار کرد: من به واسطه نوع کارم از استان های مختلف عبور می کنم و سوخت گیری دارم و به چشم دیده ام که در هیچ استان دیگری، حتی استان همسایه ( خراسان رضوی) محدودیت در سوخت گیری مانند استان ما وجود ندارد.

نیکومنش ادامه داد: ببینید معادن خراسان جنوبی در روستاهای دور و یا حاشیه بیابان ها است که در نزدیکی آن هیچ جایگاه سوختی وجود ندارد و با این شرایط چرا راننده نباید در هر دفعه سوخت گیری بدون محدودیت به میزان نیاز سوخت گیری کند.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: جایگاه سوخت گاز کریدور ترانزیتی گازوئیل آزاد سوخت گیری

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۹۲۶۶۵۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

هر راننده معترضی ضد انقلاب و اراذل نیست؛ سوخت راننده افغان بیشتر از ایرانی است!

تین نیوز

نایب رییس کانون انجمن های صنفی کامیونداران کشور گفت: در حالی که هر روز سوخت رانندگان کامیون را محدود می کنند رانندگان افغان در ایران به راحتی سوخت دریافت می کنند و می توانیم این را ثابت کنیم که میزان دریافت سوخت آنها بیشتر از رانندگان ایرانی است و به راحتی با جاسازی مخازن، از راننده ایرانی سوخت بیشتری دریافت می کنند.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایلنا، سید جلال موسوی درباره اعتراض برخی از کامیونداران اظهار داشت: اعتراض اخیر کامیونداران محدود و خودجوش بوده و اطلاعی از جزییات آن ندارم. اقدام هماهنگ با صنف و تشکلات نبوده است اما آنچه که مشخص بوده، این است که منشا اصلی این اعتراضات و نارضایتی ها موضوع سوخت است.

موسوی تاکید کرد: هرچند با اینگونه نارضایتی ها در قالب اعتراض و اعتصابات مخالف هستم اما باید به این نکته هم توجه داشت که اعلام اعتراض کامیون داران و رانندگان کامیون از کانال های رسمی هم به جایی نرسیده و از مذاکرات با متولیان به نتیجه ای نرسیدیم و نمی توان به هر راننده ای که به حق معترض است برچسب اراذل و ضد انقلاب زد.

نایب رییس کانون انجمن های صنفی کامیونداران کشور با بیان اینکه از سال گذشته پیگیر افزایش کرایه حمل بار و حق توقف هستیم اما به نتیجه ای نرسیدیم، گفت: می گویند با افزایش کرایه حمل و افزایش دستمزد تورم بالا می رود اما مگر افزایش جزیی کرایه حمل بار و دستمزد راننده چقدر بر روی تورم تاثیر می گذارد؟ آن عامل مهم و موثر در افزایش نرخ تورم، نرخ دلار است که همواره در حال افزایش بوده نه افزایش جزیی دستمزد راننده کامیون.

موسوی با اشاره به افزایش هزینه های رانندگان ادامه داد: اردیبهشت ماه سال گذشته یک جفت لاستیک را 24 میلیون و 500 هزار تومان می خریدیم اما در همان سال گذشته در اسفند ماه قیمت همین لاستیک به 32 میلیون و 800 هزار تومان رسید این در حالی است که نرخ کرایه نه تنها افزایش پیدا نکرد بلکه با کاهش بار کمتر هم شد.

وی با بیان اینکه از همان دو سال گذشته که پایه سوخت 2000 لیتر را قطع کردند، اعتراض و گلایه های رانندگان شروع شد، اظهار داشت: با قطع پایه سوخت، میزان ارایه سوخت را پیمایش اعلام کردند اما تردد پرت رانندگان را محاسبه نکردند. برای مثال در مسیر حمل بار اراک تهران در سمنان بارگیری می شود اما سمنان در بارنامه ثبت نمی شود و آن مسیر برای راننده محاسبه نمی شود و این میزان سوخت در پیمایش نمی آید.

نایب رییس کانون انجمن های صنفی کامیونداران کشور با تاکید بر راینکه راننده کامیون ها گازوییل فروش و قاچاقچی سوخت نیستند، گفت: پیشنهاد برگشت پایه سوخت را داده ایم و اگر راننده ای این پایه را تا اخر ماه مصرف نکرد آن را باطل کنند اما می گویند رانندگان مابقی را می فروشند اما این ادعا صحت ندارد مگر چند راننده گازوییل می فروشد که باعث افزایش قاچاق سوخت شود چرا به جای این موضوع جلوی قاچاق سیستم یافته سوخت را نمی گیرند؟

موسوی افزود: در حالی که هر روز سوخت رانندگان کامیون را محدود می کنند رانندگان افغان در ایران به راحتی سوخت دریافت می کنند و می توانیم این را ثابت کنیم که میزان دریافت سوخت آنها بیشتر از رانندگان ایرانی است و به راحتی با جاسازی مخازن سوخت از راننده ایرانی، سوخت بیشتری دریافت می کنند.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید